11月27日，广西在建最长跨海大桥——龙门大桥再迎新节点。当天，重达1500吨的西岸边跨钢箱梁成功整体提升并荡移就位，标志着大桥钢箱梁吊装作业进入到新阶段。
广西龙门大桥项目路线全长约7.637公里，采用双向六车道一级公路技术标准建设，设计时速100公里。其控制性工程龙门大桥由中交路建负责施工，大桥全长6597米，主桥为主跨1098米的双塔单跨吊悬索桥，是广西首座单跨超千米的特大桥。
据中交路建项目负责人安邦介绍，龙门大桥西岸边跨钢箱梁由7个独立梁段拼接而成，总长73米、宽36.8米、重量超1500吨，提升高度38米，水平荡移长度5米，荡移角度2.9度。单次吊装重量超过1500吨，在国内同类型桥梁中属于首次，是龙门大桥项目施工技术上实现又一次创新突破。该工艺能够最大程度减少边跨钢箱梁高空焊接作业，有效保障钢箱梁节段间拼接精度和焊接质量，节约全桥钢箱梁吊装工期，为实现年底完成全部钢箱梁吊装作业打下坚实基础。
据悉，龙门大桥是钦（州）北（海）防（城港）一体化重大基础设施支撑项目，也是广西滨海公路“卡点”工程。项目建成后，将大大缩短钦州港与防城港的时空距离，将两地之间的通行时间由原来的1.5小时缩减至25分钟左右，在为当地百姓出行提供更多便利的同时，也将推动北部湾经济区高质量发展，助力西部陆海新通道建设。
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