南京长江大桥是中国第一座自行设计和建造的大桥，这一座桥梁跨在长江上面，它的出现，在中国桥梁建筑上面，具有丰碑意义，因此南京长江大桥又被称为“争气桥”。
南京长江大桥在民国早起就开始着手勘测，对于此次的勘测以及调研，花了重金聘请了外国桥梁专家约翰·华特尔来华实地考察，但任谁也没有想到，花重金请来的外国专家却称“水流太急，不宜建桥。”于是考虑到既然专家都这么说了，于是就放弃了建桥。
新中国成立之后，武汉长江大桥如火如荼的建设中，南京长江大桥也应该有所行动了，所以为建桥准备了57个方案，其中有3个方案被送审，而在这3个方案中最终决定由南京工学院（今东南大学）钟训正提出的复堡式红旗方案，于是在1960年1月18日这一天，南京长江大桥正式开工建设。
1960年，这一年注定不平凡，因为中苏关系破裂，从苏联进口的部分建桥钢材不合格，而苏联也拒绝供货，没有办法，最终只能自己生产满足所需，也正是因为这样，中国鞍山钢铁公司成功的研制出符合建桥要求钢材，而且为此生产了1.4万吨，直接保证了大桥所需钢材的需求。
1964年，大桥建设工程遇阻，面临最大的危机，大桥面临沉井倾覆、桥址报废的巨大危险，而工人们意识到这一座桥不能倒，这是咱中国的脊梁骨，倒了中国可就抬不起头了，于是这一群人冒着生命危险，在洪水中国连续抢修了近两个月的时间，这才让南京长江大桥得以重生。
1968年，这一座历时8年的大桥也终于竣工，南京长江大桥的竣工，也标志这中国建筑水平的展望，由此也拉开了中国基建狂魔的序章。次年，为了检验南京长江大桥的质量，118辆坦克编队从桥上行驶过，而这万里长江上面，也由此展现了一片“彩虹”，多么壮丽的彩虹！
不过有意思的就是南京长江大桥却不是归南京市管，而是由上海铁路桥管，此间缘由也只有南京老一辈人知晓，因为在南京长江大桥竣工后，由铁道部会同南京长江大桥建设委员会、上海铁路局、大桥工程局等单位组成大桥验收交接组，而为此上海铁路局就对南京长江大桥接管并且运营。
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