记者从中铁大桥局一公司郑济ZPZQ-Ⅶ标项目部了解到，9日上午，随着最后一片40米公路箱梁准确落位，由中铁大桥局承建的郑济铁路黄河特大桥公路箱梁架设任务安全顺利完成，开始全面转入桥面系施工阶段，这是郑济铁路郑州黄河特大桥建设再次取得阶段性胜利。
郑济铁路起自郑州东站，止于济南西站，是河南“米”字形高铁网重要组成部分。作为全线关键性工程和重点控制性工程——郑济铁路黄河特大桥，为“三桥合一”的公铁两用桥。大桥上层为32.5米宽、双侧6车道、设计时速100公里的郑（州）新（乡）快速公路；下层上游侧为设计时速350公里的郑济高铁，下游侧为设计时速160公里的郑（州）新（乡）市域铁路。
中铁大桥局一公司该项目部相关负责人介绍，本标段共有40米公路箱梁580片，主要包括主桥全部分及部分南引桥段，580片箱梁分8个梁型，最重的边跨边梁重达161.5吨，全部由一台QJ180型架桥机架设。
自去年下半年，该项目部开始架设第一片公路箱梁到最后一片公路箱梁架设完成，历时约1年。期间经历了架桥机拼装、荷载试验、箱梁架设、方向转换、跨幅运输等复杂工序，始终坚持以建设安全优质精品工程为目标，以质量安全为重点，以技术创新为抓手，扎实推进标准化管理，顺利实现全部安全完成。
据了解，郑济铁路黄河特大桥于2017年8月开建，对全线贯通至关重要。预计全线建成后，郑州到济南预计缩短至2个小时以内，对推动区域经济社会发展具有重要意义。
相关节点
● 2020年5月19日完成主桥钢桁梁合龙
● 6月8日完成主桥公路桥面板架设
● 9月15日完成引桥铁路现浇梁浇筑
● 11月4日完成主桥铁路铺装层混凝土浇筑等一系列重大节点工期目标
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