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业政邦设备租赁有限公司根据不同桥梁总结病害产生原因：
根据具体的工程灾害和安全隐患，结合以往的工程经验，西藏20米桥梁检查车出租认为产生以上工程隐患的原因如下：
（1）主跨挠度损失严重：目前对于桥梁挠度损失主要因为：①混凝土的徐变的影响因素众多，难以准确估计影响因素的主次性，徐变计算不够准确。②桥梁在设计之初为设计下弯索，在后来工程实践中证明这样的设计对抑制主梁下挠效果差。③在桥梁使用过程中，交通量增大、超重重型汽车多，作用的动荷载大，加剧了下挠。
（2）箱梁底板存在沿中心线对称分布的间距在15～25cm的纵向裂缝。根据规范，采用等效荷载计算方法，对跨中进行等效荷载计算，计算得到的在等效荷载作用下的裂缝宽度为0.15mm，考虑到温度、混凝土收索影响，裂缝宽度约为0.2mm，实测的箱梁底板最大裂缝宽度为0.2mm，推断纵向裂缝为受力裂缝。沿箱梁内部顶板底面两侧，存在许多间距为15～30cm的纵向裂缝，采用等效荷载计算方法，箱梁顶板下跨中下边缘的最小压应力为2.24MPa，若考虑温度梯度的不利影响，最大拉应力为-1.24MPa，裂缝为受力裂缝。
（3）主墩墩身在靠近承台处有竖向了裂缝，这是由于在修建过程中，墩身后于承台浇筑，墩身混凝土收缩量大于承台，承台会抑制墩身变形，这样在墩身与承台靠近部位出现非结构裂缝。
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