彭州21米路桥检查车出租，邛崃桥梁检测车租赁之桥面铺装层破坏问题及其应对策略 联系电话：陈经理 188-4834-3755
桥面铺装是一个十分复杂的受力结构，需要精心设计，合适施工，并采取一切措施，确保其耐久，可靠。目前，柔性铺装由于与主梁的变形分离使之受力明确，且较易达到桥面平整舒适的要求。实践经验可知，不同的桥梁结构，桥面破损的形式及特征也不尽相同，造成结构的破坏程度也不一样。
四川业政邦设备租赁有限公司分析了解一般桥面破坏的主要形式有：局部网状开裂、沿板（梁）接缝纵向开裂、桥面局部坑槽以及由坑槽引起的主梁顶面破坏。
一是铺装层裂缝随着城市交通量的增加以及交通荷载的上升，混凝土桥梁的铺装层局部破碎、开裂等越来越普遍，其典型表现为纵向施工缝的啃边及纵裂和纵横缝角部约45℃的斜裂等。过去的桥面设计铺装层厚度太小，一般厚度仅60mm或甚至更薄，且铺装层中配筋较少。当纵向接缝处的连接刚度较差时，在重荷载作用下装配式钢筋混凝土梁（板）桥可能会损坏受力薄弱环节。尽管对桥面铺装层，设计人员对增加了结构厚度，但仍然没有把桥面铺装当成“结构层“来考虑，而其强度、刚度要求以及必要的构造配筋要求也没有明确规定。
二是铺装层网状开裂就装配式桥梁而言，除了铺装层偏薄外，铺装层混凝土厚薄不均，铺装层与主梁顶面粘结强度不足等施工不当，都是造成铺装层网状裂缝或局部坑槽的原因。对于普通钢筋混凝土连续箱梁，自身强度不足是造成桥面网状裂缝的重要原因，而箱梁顶板龟裂反射，及施工养护不当也可能会造成桥面网状裂缝。拱桥桥面铺装层，由于填料密度及整体强度不足，在车轮碾压的作用下，铺装层薄弱层在荷载作用下而开裂，雨水的侵蚀和冻胀作用，导致填料松散，进一步导致铺装层破坏。
三是就中小跨径的板（梁）而言，通常桥面铺装的裂缝以纵桥向板缝处的开裂最为严重，影响也大。究其原因：桥梁的横向刚度较小，板间横向传力靠铰缝和铺装层共同传递，主梁（板）自身抗弯刚度较大，竖向位移较小。板缝间的铺装层受弯剪作用以抗剪为主。在交通荷载的重复作用下，中线处纵缝开裂最为严重，这是因为桥面中线板缝处受重复荷载作用的次数较其他位置高出数倍。当桥梁超载运营时，主梁（板）挠度加大，从而加剧了桥面铺装的纵向开裂。另外，由于桥面开裂致使雨水下渗，造成主梁受腐蚀，降低了结构的耐久性。
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