万安大桥
长江铁路大桥和长江公路大桥交相辉映
牌楼长江大桥
三峡传媒网讯（记者 应艳丽/文 冉孟军 付作侨/图）一桥飞架南北，两岸互通繁华。
万川毕汇的万州，向来有“桥城”之名。
万州的桥梁各具特色，有拱桥、平桥、跳磴桥、索桥等各种各样的古桥，也有斜拉桥、悬索桥、钢结构拱桥、立交桥、高架桥等现代桥梁。有的如长虹过江；有的如巨龙卧波；有的雄伟恢弘；有的粗犷质朴；有的典雅大气……它们从城市连接乡村，从历史走向未来，不仅融进了城市的肌体，更让万州这座都市展现出山、水、桥、城一体的独特质感。
桥见历史
万州，上束巴蜀，下扼夔巫，自古便是交通要道，万商云集之所，万川毕汇之地，溪谷众多，桥梁从古代起便颇具特色。拱桥、平桥、跳磴桥、索桥、大桥、小桥、石桥、木桥……千百年来，万州大地上的桥梁千姿百态，不仅为万州的经济发展、民生出行提供了方便，更为万州留下了宝贵的文化遗产。
万州设置郡县历史已有两千多年，曾名羊渠、南浦。公元553年，改南浦为鱼泉县，徙治江北，也就是长江北岸和苎溪河北岸的三角地带。这座古城从此在长江边伫立了1400余年。背山靠水的万州人也开启了在苎溪河上修建精美石桥的历史。随着万州通商开埠，苎溪河上的座座古桥也美名远播。
关于古桥，古万州桥不得不说。它位于万州苎溪河上，建成于1870年，是一座单拱石拱桥。十八世纪至十九世纪间，此桥为外国人路经万州必拍摄的对象，其身影频频出现在明信片、邮票首日封、票据和绘画之中。在使用了100年后，1970年苎溪河爆发了百年不遇的特大山洪，百年古桥不幸被冲垮。
苎溪河上的陆安桥建造工艺和造型堪称一绝，被茅以升编入《中国桥梁技术史》，被英国李约瑟编入《中国科学技术史》，在中国桥梁史及万州交通史上占据了属于它的一页。
陆安桥，原址位于苎溪河万州老城陆家街，始建于清同治十年（1871年），总高16.65米，全长59.8米，跨度为31.7米，宽9.6米，桥面呈阶梯式，两侧为阶梯式挡墙，单孔石拱，具有跨度大，拱薄的特色。随着三峡库区移民，陆安桥被原样搬迁复建于万州大瀑布景区内，成为景区一颗明珠。
在中国美术界，万州的桥更是声名远播。1956年，中国近代杰出画家李可染在万州盘桓数日，画过多幅佳作，其中最多的就是桥。包括《万县瀼渡桥》《万县响雪》《万县万安桥》……尤其是《万县瀼渡桥》一作，在美术界被奉为圭臬。李可染在这幅画中处理建筑和深度的感觉、新的审美视角，是许多美术论文研究的对象。时至今日，仍有不少美术家沿着李可染的足迹来万州观桥、画桥。
可以说，万州的桥醉倒了画家，又通过画家的笔，让世界为之心折。
桥见发展
改革开放后，万州城迅速扩大，随着一座移民新城在江畔崛起，万州人不再满足于“小桥流水人家”。
城市要扩张，首先要建大桥！在纵横城区的苎溪河、龙宝河、长生河、五桥河上，座座大桥如雨后春笋般生发、矗立。城市骨架快速拉开，周家坝片区、北山片区、双河口片区，各个组团迅速发展。
在众多大桥中，有两座桥为城市的扩张立下了汗马功劳，那就是万安大桥和万州大桥。
万安大桥于1999年3月30日开工，2001年7月16日竣工，是主城与北山片区的控制性链接，在万州交通基础设施建设史上记下了重要的一笔。万安大桥的主桥采用双塔单索面钢管砼组合桁架斜拉桥，全长920米（包括引桥），宽23米，桥高64米。该桥新万安桥曾荣获第四届重庆市市政工程金杯奖、巴渝杯优质工程奖。
万州大桥，连接万州高笋塘片区和周家坝片区的重要桥梁，也是万州通往天城高速收费站的重要通道。万州大桥长709.8米，宽20.5米，1998年6月28日开工，2001年4月28日建成。可以说没有它，就没有周家坝和申明坝片区的发展。
令人没想到的是，短短十多年时间，随着万州市民生活水平的提高，私家车的增加，一些桥梁便开始出现令人头疼的交通拥堵。
于是万州又开始了新形式的桥梁建设——“桥梁拓宽”。
2011年，印盒石大桥拓宽工程启动，桥梁拓宽由此发轫。通过新建桥梁悬臂与旧桥进行拼接，将原有桥梁拓宽了一倍，加宽后印盒石大桥总宽度达到了35米，一举破解了堵车问题。此后，复兴路高架桥拓宽，解决了复兴路和滨江路连接处的拥堵。联合坝立交拓宽，解决了五桥到江南的拥堵。一些道路拓宽工程也采取了新建高架桥拼宽的方式，例如高梁入城大道吴家湾段新建了高架桥，山湾路改造建设了福利院中桥拼宽道路等。
万州人建桥，从来充满智慧。
今日的万州，桥梁多得数不胜数。
跨越苎溪河的沙河大桥、万州大桥、万安大桥、苎溪河大桥；跨越龙宝河的印盒石大桥、宝石桥；跨越五桥河的红星桥、莲花寺桥……还有的桥与路几乎融为一体，难以辨别，比如联合坝立交、龙溪河大道、复兴路桥……
不过，今日万州的桥梁，恐怕要颠覆古人对“桥梁”的定义。
比如高架桥，它并不跨越河流，而是跨越障碍、道路、节约用地，提高运输效率。万州的高架桥主要集中在北滨大道和入城大道。其中北滨大道就有磨刀梁高架桥、易家庄高架桥、和平广场高架桥、万棉厂高架桥、万元造纸厂高架桥、复兴路高架桥、棉花地高架桥等。天城入城大道1-7号桥等高架桥，如果不留神，还发现不了。
还比如说立交桥，它是两条以上的交叉道路交汇处建立的上下分层、多方向互不相扰的现代化桥梁。万州的立交桥也很多：周家坝立交桥、金陵路立交桥、五桥立交桥、联合坝立交、南山一号立交、南山二号立交、陈九路立交、江南大道3号立交……
还有人行天桥。它只允许行人通过，用于避免车流和人流平面相交时的冲突，保障人们安全的穿越，提高车速，减少交通事故。万州的人行桥有王家坡天桥、五桥河人行桥、五桥中学人行天桥、百安坝人行天桥、双河口农校人行桥等。
万州到底有多少桥？去年，万州区市政设施维护管理中心对城市桥梁的标志标牌进行统一更换，摸清了城区桥梁的最新家底：连同5座已经建成的跨江大桥，万州城区范围内已经有108座桥！
桥见未来
长江，中国第一大河。
三峡库区，中国第一大河最深的河段。
——注定了万州的跨江大桥座座不凡。
“一桥飞架南北，天堑变通途。”1997年，江边的万州人盼来第一座跨江大桥时，人们绝对不会想到20多年后的万州会拥有六座跨江大桥，在重庆区县中无出其右。滚滚长江从天堑变为通途，座座桥梁姿态各异，富于力量和线条之美，桥与城、山、江和谐相融。
万州的跨江大桥都有哪些特色呢？
万州长江大桥——同期单孔跨度列世界首位
1997年6月28日，一座长856.12米、宽24米的特大型上承式钢筋砼箱形拱桥（钢管劲性骨架成拱）——万州长江大桥横空出世，打破了万州没有跨江大桥的历史，更打破了一个世界纪录：以420米的单孔跨度位居世界同类型桥梁之首，被称为“世界第一跨”。先后获得国家知识产权局颁发的“实用新型专利”、国家交通部颁发的“科技进步一等奖”、国务院颁发的“国家科技进步一等奖”；中国土木工程学会颁发的“第二届詹天佑土木工程大奖”、国家发改委颁发的“国家优质工程银奖”和首届中国“十佳桥梁”之一。
长江二桥——长江首座双塔钢桁加劲梁悬索桥？
时隔7年之后，2004年8月31日，万州人又迎来第二座跨江公路大桥：万州长江二桥。它全长1154米，主跨580米，桥面宽度20.5米，双向四车道。万州长江二桥工程规模大，技术要求高，其锚碇是当时国内规模最大的隧道式复合锚。
宜万铁路万州长江大桥——同期世界最大跨度铁路拱桥
2010年12月25日，宜万铁路万州长江大桥通车。其主桥为国内首次采用的三跨单拱连续钢桁系杆拱桥，主跨360米，两个边跨各为168米。建成时是国内已建成的跨度最大的铁路桥梁，以及世界上最大跨度的铁路拱桥。有了这座铁路大桥，万州从此加入了全国铁路互联互通的俱乐部。
驸马长江大桥——库区跨度最大长江大桥
驸马长江大桥2017年12月建成通车，全长2030米，主跨1050米，为一跨过江的单跨钢箱梁悬索桥，也是当时三峡库区跨度最大的长江大桥。先后形成40多项国家发明专利、实用新型专利，临江陡崖地段64米长距离荡移创造“国内第一荡”，南岸隧道锚防排水系统实现“滴水不漏”，多项核心技术被中国公路学会评定为“世界领先水平”。
它还登上央视纪录片《超级工程》，让全中国观众都见识到万州驸马长江大桥的风采。
牌楼长江大桥——水下工程难度内河第一
牌楼长江大桥，堪称万州跨江大桥中最宏伟的一座。它主线全长2120米，主桥主跨为730米，双向六车道，宽36米。其南主塔立于江水之中，基础采用双壁钢围堰施工，其最大水深达57米，属当时国内之最。由于两岸疏解空间狭小，斜拉索布置首创采用主跨双索面、锚跨中央双索面的非对称布置，属世界首创大跨度非对称空间索面布置。
新田长江大桥——又一座千米级跨江桥梁
如今，万州又将迎来第六座跨江大桥：外环高速的新田长江大桥。它也是一座千米级跨江桥梁，大桥全长1.77公里，桥宽30.5米，采用1020米双塔单跨钢箱梁悬索桥方案。目前钢箱梁吊装进展过半，预计今春将实现合龙。
作为万州环线高速的重要控制性工程，新田长江大桥意义非常重大。它将万梁高速、万云高速、万忠高速、万利高速完全联通，形成全长近80公里的万州城市外环高速公路。
随着城镇化、城乡一体化进程加快，6座跨江大桥将把城市的辐射和带动作用几何级数放大，使外环产业布局将明显加快，万州发展后劲显著提升。
一江碧水穿城过，座座桥梁见筋骨，一座座桥梁给万州人的出行带来新的便利，为万州的经济发展提供着强大的动力，更成为这座城市最耀眼的一道道风景。
桥，意味着起点和征途。万州桥梁的故事还在讲述，万州的未来十分可期。
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