常泰长江大桥是了不起的!这座桥梁将创造多个世界第一,将中国作为桥梁强国的地位向前再推进一步。
常泰长江大桥是一座“三合一”的大桥,连接泰州和常州,是首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道。
常泰长江大桥为世界上最大跨度的斜拉桥。大桥主航道桥采用主跨1176米钢桁梁斜拉桥,这样的跨度短期内恐怕无法被超越。
目前的世界第一斜拉桥是沪苏通长江大桥,连接苏州和张家港,才通车没几年,跨度是1092米。这也是公铁两用斜拉桥,上层为双向六车道的高速公路,下层为双线四车道的铁路线,通锡高速公里、通苏嘉甬城际铁路、沪通铁路从这里过江。
沪苏通长江大桥是我国首座跨度超过1000米的公铁两用斜拉桥。在此之前,武汉天兴洲长江大桥一直是我国最大的公铁两用斜拉桥。
在沪苏通长江大桥的下游方向,有一座叫做苏通大桥的跨江通道,连接南通和苏州。这也是一座双塔斜拉桥,主跨1088米,为当时世界上最大的斜拉桥。苏通长江大桥的主塔超过300米,为当时世界上最高的桥塔。
跟常泰长江大桥相比,苏通长江大桥和沪苏通长江大桥的跨度要小多了。对于斜拉桥而言,主跨达到一定的长度之后,增加1米都不得了。但是常泰长江大桥一口气就在当今世界第一跨的基础上增加了84米,将我国作为基建狂魔的特性表现得淋漓尽致!
在常泰长江大桥下游有一座江阴长江大桥,连接江阴与靖江,是江苏境内建设得比较早的长江大桥。江阴长江大桥为悬索桥,主跨1385米,为当时的中国之最,世界上也排到了第四位。这座桥于1994年开工,参与这座大桥建设的桥梁工程师们,有的已经退休,有的甚至已经不在人世。如今,武汉市区内主跨长达1700米的杨泗港长江大桥已经取代江阴长江大桥、西堠门大桥成为新的全国之最!
在常泰长江大桥上游方向还有一座非常重要的桥梁,叫做五峰山长江大桥,连通镇江市的江南与江北,是连镇铁路和江宜高速的过江通道。五峰山长江大桥为公铁两用悬索桥,主跨1092米,为世界上最大的公铁两用悬索桥。高铁桥梁一般都是梁桥、拱桥、斜拉桥,以这么大跨度的悬索桥过江,在世界铁路建设史上还是第一次。据了解,五峰山长江大桥的锚定采用沉井基础,这个沉井为世界最大沉井。此外,五峰山长江大桥也是世界上最宽的公铁两用悬索桥,上层八车道高速公路,下层四车道高速铁路,在世界上绝无仅有!
而五峰山长江大桥沉井基础创造的世界纪录,很快就会被常泰长江大桥五号墩的沉井基础打破。据了解,常泰长江大桥5号墩沉井长95米、宽57.8米,横截面面积达4825平方米,相当于13个篮球场大小!建成后的沉井总高72米,足有24层楼高,内部分为28个隔舱,建设总用钢量1.8万多吨,为目前世界在建最大水中沉井基础。
这些桥梁,均位于江苏境内,充分体现了我国桥梁强国的地位:别人不敢想的我们敢做,而且还能做得非常非常好!
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