作为中国西部首条全自动无人驾驶地铁线路，成都地铁9号线一直备受瞩目。
今年2月，全自动无人驾驶列车首次亮相。这辆中国首列长编组全自动运行地铁电客车，采用了全自动运行技术，车辆从清晨自动唤醒、自检、出库，到运行、停靠站、折返，再到回库、洗车、休眠，各项任务均可自行完成，无需人工参与。
此外，9号线所使用的这款列车，是国内第一个具备全自动驾驶功能的8A长大编组地铁车辆，全长185米、宽3米，采用铝合金车体，最大载客量可达3496人，是成都地铁目前载客量最大的地铁车辆。
5月28日，历时423天建设，成都地铁9号线最长盾构区间双线贯通，重要难点被顺利攻克。
成都地铁9号线是位于成都市三环、四环之间的一条线路，系城市快速轨道交通层次中的市域快线，具有线路长、换乘节点多、站间距大、速度目标值高等特点。
9号线一期工程从三色路站至黄田坝站由南至西沿顺时针方向敷设，线路全长22.18公里，全线均为地下线，共设13座车站，其中换乘站达11座，换乘站比例近85%，设元华停车场、武青车辆段两座站场，设计时速为100公里。
在9号线施工现场，项目相关负责人向大家介绍：
到今年6月底，年度投资完成22.1亿元，完成轨道集团下达2019年投资计划44.3亿元的50%。项目开累投资完成94.1亿元，完成概算总投资174.84亿的54%。
全线13座车站主体结构已有11座封顶。总体73个附属结构中，有26个已开工，目前完工的有4个。盾构区间共29个单区间，洞通22个，剩余7个单区间，开累完成总量38.9公里的97%。车辆段主体已封顶，停车场黄荆收费站影响区域待拆除后3个月内完成，其余主体均已完工。
在铺轨方面，一共有9个轨道铺轨基地，现已建完5个，还有3个正在建设。
在机电安装方面，共有7个标段，均已进场开工。
小编还了解到，除了施工现场在加快推进，9号线的其他筹备工作也正在紧锣密鼓地展开，其中车辆调试正在进行。
9号线一期总计配车25列，除前3列车在长春生产外，剩余22列车均在成都中车长客生产，实现了全自动车辆的本地造。
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