上图：9月13日，在党杨路市中区路段南段，新建道路双向快车道全面实现通车，并与G104实现连通。济南时报·新黄河客户端记者王锋 摄
下图：9月11日，G104京岚线济南黄河公路大桥扩建工程已进入上部结构施工阶段。 济南日报记者崔健 摄
9月11日，G104京岚线济南黄河公路大桥扩建工程已进入上部结构施工阶段。
根据施工计划要求，2022年9月16日0时至2024年12月31日0时，将封闭二环东路高架桥泺华路下匝道以北路段，北向车辆将由泺华路下匝道下桥行驶至将军路地面道路行驶。
在此期间，零点立交桥下的大桥路南北向及G35济广高速主线东西向车辆正常通行。二环北路由西向东前往零点立交以北的左转车辆，需通过零点立交桥西北象限扩建现状道路与大桥路交叉口(现状灯控口)进行交通转换，按现状通行方式不变，其他车辆均需通过外围相关道路绕行。
施工期间，高速公路南北向车辆可通过G2516(东吕高速)—G2(京沪高速)—G35(济广高速)—G3(京福高速)通过施工区域;东西向车辆可通过G35(济广高速)或G2001(绕城高速)—G20(青银高速)通过施工区域。
市区过路车辆可通过各城市快速路、干线道路绕行，经济泺路隧道、济南黄河凤凰大桥、济南建邦黄河大桥等道路向北跨越黄河。
施工期间，若现场通行条件发生变化，需对交通组织措施再作调整的，将另行发布公告。
G104京岚线济南黄河公路大桥扩建工程是连接济南新旧动能转换起步区与主城区的南北向主干道，全长7.748公里，其中主线桥梁长6.87公里，为黄河上第一座并桥建设工程，是黄河上跨径最大、钢桥总长最长的公轨分层合建桥梁。
自8月下旬，新桥建设成功完成了首节段钢桁梁架设后，标志着项目建设进入桥梁上部施工阶段，工程建设有序推进。
截至目前，100#主塔混凝土浇筑累计完成3985m3，101#主塔混凝土累计完成4930m3，全线累计完成桩基超1000颗、承台140余座。
(济南时报·新黄河客户端记者 柴颖颖)
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G104京岚线黄河公路大桥
原建成于1982年的G104京岚线黄河公路大桥，是当时亚洲跨径最大的桥梁，由于车流量远远超出大桥通行能力，改建势在必行。此次扩建的济南黄河公路大桥项目全长7.748公里，是国内首座五位一体多功能“超级”交通综合体工程。
其中主线桥梁长6.87公里，新建黄河大桥长2518米，上层为双向八车道公路，下层为双线轨道交通，为主跨488米双塔双索面钢桁梁斜拉桥，与既有G104济南黄河公路大桥(主跨220米双塔混凝土斜拉桥)并行建设，新、老桥中心间距为33.5米，为黄河上第一座并桥建设工程。
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