由于修建年代过久已无法满足通行需求的长春东大桥，于今年3月末进行封闭重建。经过160天的紧张施工，长春东大桥以全新的面貌呈现在世人面前，9月3日上午9时，焕然一新的东大桥正式通车。
全新的东大桥亮丽一新
3日上午，记者在现场看到，全新的东大桥亮丽一新，标志、标线已经施划完成，双向六车道将让周边交通更加通畅。两侧宽敞的人行步道，不仅更加方便人们行走，还方便市民驻足欣赏伊通河的美景。
据了解，东大桥位于南关区东大广场东侧，是四通路跨伊通河的重要交通纽带。东大桥已有36年的历史。东大桥老桥长120米，分为东西两段、南北两幅。其中，西段北幅桥建于上世纪30年代，为东大桥原型；西段南幅桥为后续拓宽工程，建于1982年；东段南、北幅桥均为后续扩建工程。
经长春市建筑工程质量检测中心检测，东大桥老桥不能满足现行城市桥梁最低荷载要求，通行能力无法满足城市发展的需求，经专家论证，决定将老桥拆除，原位改建一座新桥。
今年3月23日晚，东大桥改建工程全线封闭，当时的老桥采取了静力拆除和破碎拆除相结合的方式。改建后，大桥全长将达到135.4米，宽31米，钢筋混凝土结构，泄洪能力提高，桥梁也将会进行整体亮化，新桥会更加美观。
比原计划提前20多天通车
东大桥地处城市中心，为缓解周边交通压力，施工单位合理安排工序，原定于9月末完工具备通车条件，如今提前了20多天。
“3月23日起老桥开始封闭拆除，4月中旬桥梁主体及基础拆除完成，5月12日完成桩基础，6月20日完成桥梁下部结构，7月10日大桥钢结构顺利合龙，7月25日桥面板完成浇筑，9月1日桥面系及附属工程完工……”中建八局东北分公司东大桥项目部相关负责人王伟告诉记者，之所以比之前计划时间提前20多天，主要有三方面原因：一是施工工序安排合理，施工过程中注重交叉作业；二是加大模板投入套数，加快模板的周转；三是将桥梁的部分主体钢结构制作成半成品，减少现场焊接量，不仅可以更好地保证施工质量，还大大缩短了工期。
“东大桥老桥承载着众多长春人的记忆，我们在桥梁改建上也将尊重历史，延续老桥风格，整体造型结构仿上世纪30年代建造的北幅桥梁的造型。通过对已经老化、破旧的桥梁进行重建方式，提升了桥梁荷载及韧性，提升了伊通河周边水环境的安全性。长春东大桥是长春市伊通河流域水环境综合治理工程的重要组成部分，是实现伊通河河道改造和四通路车辆增加及满足区域交通的需要、项目建设正是为了适应长春城市快速发展的需要，它不但将区域内自身的河道进行改造，更重要的是它提高了市民的出行效率，增加了区域景观，使得城市面貌得以提升。”
王伟告诉记者，新桥主桥长132米，宽31米，为钢-混组合结构，新桥防洪能力提升至200年一遇。桥梁整体将进行亮化，以桥梁串联河道景观，让市民在“一桥一景”中品味长春。
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