近11000吨，具有“点多线长”、成桥线型难度大、跨既有高速施工等施工重难点。
“项目钢板组合梁施工包括钢梁拼装、高栓施拧、钢梁焊接、油漆(防腐)涂装四大工序。”中铁四局钢结构建筑公司德上高速项目部项目经理丁鹤说，“为了确保各项工序衔接顺畅，我们将四大工序划分为十六个具体工序，细化施工目标，合理组织施工班组多点同时作业，保证了制造、拼装进度满足现场的架设需求。”
针对拼装作业，项目部采取先组对后加固的拼装方式，物料供应也细化到每一榀钢梁上，在准备拼装前将对应物料准备充足，两种方法共同促进拼装效率的提升。在桥位焊接作业上，项目部在上一工序完成前做好下一工序的施工组织准备，在确保安全质量前提下优化工序衔接，提高生产效率达20%。其中，柏溪大桥左幅曾创下三天一跨的记录，创造了德上高速全标段钢板组合梁架设的最快速度。
据丁鹤介绍，德上高速钢结构制造3标多座桥梁为曲线桥，保证成桥线形是桥梁建设成败的关键。项目部精准把控钢板梁现场拼装精度，利用胎具放样，将设计桥梁线型、拱度、平纵曲线，三维投影至拼装胎具上后进行梁段拼装、安装定位。按照制造线型调整拼装线型，并根据工艺参数调整接口间隙，安装定位挡块和限位码板，防止因梁段发生移位而影响桥梁的线形。
据悉，德上高速建成通车后，对加强皖南地区对外经济联动，加快皖南地区扶贫开发和旅游资源开发，促进区域协调发展具有重要意义。
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