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天兴洲长江大桥,世界最大的公铁两用桥,一天可通过260趟高铁

作者:桥检车租赁公司文员 来源: 日期:2021/6/17 11:00:31 人气:25 评论:0

 天兴洲长江大桥。是世界上最大的公铁两用桥。

  这座大桥的存在,使得高铁第一次跨越了长江。

  

  我们中国有了第一座能够跨越长江的高速铁路桥梁,也是武汉市的第六座长江大桥。

  大桥南起青化立交桥,往上到长江水道,往北直到汉施立交桥,是武汉三环线的重要组成部分。

  2009年12月26日,这对于天兴洲长江大桥来说,是一个特别重要的日子。

  就在这一天武汉天兴洲长江大桥通车了,这意味着高铁第一次跨越了长江,中国也第一次有了跨过长江的高速铁路桥梁。

  这座大桥于2004年9月28日正式开工

  

  全长4657.1米,桥面宽为27米,一天能通过260趟高铁。大桥的使用寿命为100年,能抗十级大风,以及七级地震,大家都知道长江流域的洪涝灾害比较多,但是哪怕是300年一遇的大洪水也不能摧毁它。

  更值得一提的是,这座大桥的主通航孔桥墩竟然能防止5000吨的海轮撞击。看到这里,我不禁感到无比的震惊,这桥怕是有金刚不坏之身吧!

  除此之外,这座桥在世界上更是拿下了四项第一。

  第一个第一:以500米的主跨,超越了世界第二的丹麦厄勒海峡14米。:

  第二个第一:就是从荷载来说,这座大桥可以承受两万吨的荷载,达到了武汉长江二桥的六倍。

  第三个第一:是在速度上,这座大桥时速可达250公里,在世界上也是第一。

  第四个第一:那就是大桥的宽度了。大桥的主桁宽30米。这意味着什么呢?大桥能够并行四线火车。这在世界上都是处于首要地位。

  

  新结构、新工艺、新技术、新设备在这座桥的身上得到了融合。

  在中国公铁两用桥梁建设历史上,天兴洲长江大桥是里程碑般的地位。

  这座大桥建成后,更是荣获了国家科技进步一等奖、詹天佑奖,以及鲁班奖等含金量极高的奖项。

  除此之外,更是获得了国际上的乔治理查德森奖。

  不得不说,这座大桥不管从哪个方面来说,都是极为成功。

  

  大桥的创新举措

  在这座大桥的身上,运用了各种各样的先进的技术。

  其中不得不提的,就是三索面三主桁斜拉桥结构的使用。

  这一结构的采用,把桥梁跨度大、载重桥面宽,以及列车速度快等技术难题成功解决。

  而中国铁路桥梁也由此完成了从300米级到500米的跨越。

  同时大桥在建设工程中,KTY4000型全液压动力头钻机的成功研制,具有非常大的意义

  这一重型机械的成功,把长江深水中的钻孔能力,从以前的三米直径提高到了现在的四米。

  而且还实现了桁架架设中的多点起吊以及精确对位。

  从这座大桥建成之后,京广高速铁路与武汉长江大桥形成了一个铁路环线。

  以前武汉长江一桥和二桥通车能力紧张,交通压力大,但是从天兴洲长江大桥落成之后,武汉铁路过江的能力将会扩大至少两倍,这些问题将不复存在。

  同时武汉市也因为这座大桥的存在,其工农业生产以及经济建设将走上一个新的层次。其中的原因可能用要想富,先修路这一句概括,再合适不过了。

  

  武汉天兴洲长江大桥是中国举世瞩目的基建成就,中国基建举世无双。

  在基建的道路上,中国现在已经不需要跟国外去对比,只是默默一直在不断地挑战着自己的极限。与此同时我们也要明白一点,中国强大的基建背后是中国技术的强大,有了技术才能发展基建

  从新中国诞生以来,中国上上下下筚路蓝缕,以启山林,中国在世界上也扮演着越来越重要的地位。

  相信随着时间的发展,中国基建在世界上将会真正的遍地开花。

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