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南玉高铁这座特大桥,水下部分竟有20层楼高

作者:桥检车租赁公司文员 来源: 日期:2021/3/5 15:27:13 人气:2 评论:0

3月3日上午8时,经过17个小时的艰苦奋战,由中铁十一局承建的南玉高铁控制性工程六景郁江特大桥的P4#深水主墩双壁钢围堰顺利完成封底混凝土浇筑。作为南玉高铁唯一涉及到深水施工的桥梁,“封底”意味着该桥施工工序由水下转为水上,为后续的承台及主墩的施工奠定基础。

六景郁江特大桥主桥长621.5米,主跨320米,是国内首座设计时速为350km/h的高速铁路无砟轨道钢—砼部分斜拉桥,是南玉高铁全线控制性工程之一。该桥的两个主墩均位于郁江江水中,也是南玉高铁全线唯一需要进行水下施工的桥梁。▲六景郁江特大桥是国内首座设计时速为350km/h的高速铁路钢—砼部分斜拉特大桥。▲由中铁十一局承建的南玉高铁六景郁江特大桥P4#深水主墩双壁钢围堰封底混凝土顺利浇筑完成。

桥墩有一半埋在水里,怎么施工?这就要用到钢围堰了。南玉高铁3标项目总工彭浩介绍,项目部前期对围堰范围内的河床进行了清理整平,并专门安排潜水员对钢围堰基底情况进行排查,确保围堰封底与基底的结合质量;而钢围堰就像一个钢铁做的、没有底的大盒子,高21.6米,外围长40米、宽28米,总重量接近1100吨。这个钢铁盒子会沉放到郁江河床上的指定位置,底部浇筑好混凝土,再把围堰内部的水抽干,在河水中围出一片陆地,桥梁就能进行下一步的施工。也只有这样,桥墩才能像钉子一样“钉”进郁江的河床内,确保桥梁的安全性。▲六景郁江特大桥的P4#深水主墩双壁钢围堰顺利完成封底混凝土浇筑,意味着该桥施工工序由水下转为水上。

六景郁江特大桥主桥的两个主塔高度接近180米,其中有60米左右的部分位于水下,相当于有20层楼的高度是埋在水里的。再加上郁江水深流急,施工现场作业空间有限,大型机械设备多且交叉作业,施工难度大。▲南玉高铁六景郁江特大桥模型。▲六景郁江特大桥P4#深水主墩双壁钢围堰封底混凝土施工工艺动画截图。

南玉高速铁路连接广西北部湾城市群与桂东南城镇群,远期向东延伸至深圳,是南深高铁的重要组成部分,设计时速350公里。六景郁江特大桥预计在2022年完工,南玉高铁全线预计在2023年底通车。

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