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飞越瓯江 两岸“牵手”!交通运输部点赞温州瓯江北口大桥

作者:桥检车租赁公司文员 来源: 日期:2021/1/17 14:57:58 人气:1 评论:0

项目名片

  有这样一座大桥

  它上层为高速公路

  下层为普通国道

  是结构新颖独特的

  “两桥合建”

  作为世界上首座

  三塔四跨双层钢桁梁悬索桥

  温州瓯江北口大桥

  是浙江省内

  继杭州湾跨海大桥

  舟山跨海大桥之后

  开工建设的又一座世界级桥梁工程

  温州瓯江北口大桥是甬台温复线与南金公路跨越瓯江的控制性工程,项目全长7.913公里,主跨800+800,两跨过江,项目概算投资88.36亿元,于2017年开工建设,工期60个月。项目建成后,浙江沿海高速公路(G1523浙江段)378公里的最后7.9公里将被连通,对于提高东部沿海公路运输大通道通行能力,进一步加强长三角、海峡西岸和珠三角地区的沟通联系等具有重要意义。

  三大“世界首创”:首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥结构,北口大桥项目引领了整个行业多塔连跨悬索桥的建设;首次在多塔连跨悬索桥结构体系中采用了刚性混凝土中塔结构;首次在强潮河口深厚软土地层中修建超大型沉井基础,将沉井基础的适用范围由内陆延伸至近海。

  绿色品质工程:它是交通运输部首批8个绿色公路建设典型示范项目中唯一的桥梁工程,着力打造钢结构工厂、预制节段梁工厂、现场作业工厂“三个工厂”,创新“安全、检测、监控、测量”四大中心。

  创新工人培育模式:创新“三园两中心”北口模式,打造“新时代高素质桥梁建设产业工人队伍”。产业工人培育模式获全国交通企业管理创新一等奖,获交通部“平安交通”优秀案例。

  1月4日上午,随着牵引船上的先导索成功从南塔牵至中塔,温州瓯江北口大桥先导索顺利过江,这为北口大桥上部结构施工提供了空中通道,为下一步猫道架设奠定了基础。

  千米级悬索桥先导索过江施工一直是国内的一项技术难题,国内大跨径悬索桥先导索过江通常采用船舶拽拉、火箭抛送、热气球牵引和直升机牵引等施工方法。为保证先导索过江施工安全、经济,降低对航运的影响,北口大桥项目团队经多个方案比选和专家论证,最终选用安全性强、效率高的船舶拽拉牵引先导索过江。

  由于航道通航的影响,先导索施工实行半边封航,用两天时间分别从北塔连接到中塔,再由南塔连接至中塔,跨越了三塔之间的两个800米主跨,完成全桥先导索过江。

  北口大桥先导索过江施工

  1月3日上午6点,牵引船从北口大桥北塔岸边出发,将用作先导索的迪尼玛绳拖拽至江中桥梁中塔平台处连接,两侧同时用卷扬机张拉,拉紧提升至最高通航水位4.61米以上的60米高空。再由先导索牵引过度索飞跃瓯江,完成了北塔至中塔一侧的先导索施工。4日上午,完成南塔至中塔一侧先导索施工。

  随着先导索成功飞越瓯江,北口大桥项目两岸成功实现“牵手”。至此,总长度达2000米的过度索在中塔处完成最后对接,跨越了宽达1600米的瓯江。

  瓯江北口大桥计划2021年底贯通。大桥建成后,甬台温复线将实现全线通车,乐清市民过江到龙湾国际机场将从过去的1个多小时缩短至15分钟。

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