长沙，一个不一样的地级市，市区湘江流向洞庭湖，经济发展离不开交通，两岸的发展主要的交通要道。在长沙，穿过湘江的通道加起来一共有11处，包括9座大桥以及2处过江隧道。两处在建过江隧道。如下图所示： （由北往南依次介绍）
月亮岛大桥（湘江大桥）
高速公路使用
月亮岛大桥是长沙市最北的一座湘江大桥，建成通车于1999年10月19日，因桥横跨月亮岛而得名，系公路铁路两用桥，大桥铁路部分全长2434米，公路部分全长1984米。
连通道路：绕城高速（俗称北三环，收费桥梁）
连通商圈：自贸区，金霞、鹅羊山片区——滨水星城、金星北片区，望城高新区，高铁西站
三汊矶大桥
三汊矶大桥全长1577米，是我国最大的自锚式悬索大桥，地处长沙市二环线的北环线，于2006年9月1日通车，由中南大学与长沙规划院共同设计而成。
连通道路：北二环
连通商圈：市西府，汉王陵片区，秀峰山——岳麓和望城的交界地带，金星北片区，高铁西站
福元路大桥
福元路大桥于2012年11月20日正式通车，结构形式为提篮式拱桥，是长沙市区第八条跨越湘江的通道。大桥全长3.575公里，宽为38 .5米，为目前跨湘江大桥中桥面最宽的一座湘江大桥。
连通道路：渔业路、福元路——长望路、潇湘北路
连通商圈：湘江世纪城、开福区政府——滨江新城（北），高铁西站
福元路大桥于2012年通车，湘江世纪城（于2010年建成）——这座长沙规模最大的住宅区，以及福元路、开福区政府一带的发展给片区的人口带来了巨大的增长，就在那时候迫切的需要一座直通河西的大桥缓解交通压力，不至于绕远路，大桥的建成使得两岸的交通出行更为便捷。
银盆岭大桥
银盆岭大桥原名“湘江二桥”、“北大桥”，于1991年1月30日建成通车，是长沙市第二座连通湘江两岸的大型桥梁。大桥全长3616米，桥面宽25米，其中机动车道宽15米，两侧非机动车道各3.5米，人行道各1.5米。
连通道路：三一大道——岳麓大道 属于长张高速引线（市内路段免费通行）
连通商圈：三馆一厅，北辰三角洲、四方坪——滨江新城、市政府
银盆岭大桥所连通的三一大道、岳麓大道均为长沙市内重要的主干道，沿线的片区发展也十分成熟。东岸的四方坪发展得比较早，是长沙城历史较久的老商圈；而北辰三角洲自2011年以来的开发建设，成为了长沙的“城市运营”的一个重要组成部分，集合超高层商务写字楼、高层住宅群、大型购物中心、超五星级酒店等地标性建筑，成为长沙新兴的多功能区域中心。
西边的市政府和滨江新城就更不用说了，滨江新城项目规划范围规划区域面积6.7平方公里，涉及岳麓区观沙岭、银盆岭、望月湖的3个街道，城将建可容纳57万人的长沙复合型新都会中心；而市府板块将和五一广场规划为长沙的两个“城市主中心”（即CBD），滨江新城是市府CBD的核心。
营盘路湘江隧道
营盘路湘江隧道位于银盆岭大桥与橘子洲大桥间，东起营盘路，西接咸嘉湖路。隧道道路等级为城市主干道I级，双向四车道，其中主线分南北两线，北线长约3公里，南线长约2.7公里，另设四个匝道。隧道于2011年10月30日正式通车。
连通道路：营盘路——咸嘉湖路
连通商圈：兴汉门、烈士公园——咸嘉湖、西湖文化园，西湖公园
隧道所连通的道路连接了长沙市内两座较大型的公园，烈士公园以及西湖文化园，烈士公园是长沙市最大的，集纪念、游览和娱乐的综合性公园；而西湖公园历经两年多建设，于2014年12月底开园，属于长沙岳麓山风景名胜区八大景区之一。隧道两岸都是市中心地带，发展得都较早。
橘子洲大桥（一桥）
橘子洲大桥又名“湘江一桥”，是长沙市首座横跨湘江的大桥，横跨了著名的5A级景区橘子洲，于1972年10月1日建成通车。桥为大型钢筋混凝土双曲拱公路桥，全长1250米，桥面净宽20米，其中车行道14米，两边人行道各3 米。
连通道路：五一大道——枫林路
连通商圈：火车站 ，五一广场，芙蓉广场——溁湾镇、岳麓山，湘江新区西中心，梅溪湖片区
作为长沙早的大桥，所连接的也是长沙最繁华的中心地带——五一广场，地铁1、2号线交汇，商业繁荣，万达广场、步行街等，每天的人流量都非常大；相比于东岸的繁华，西岸就是不同的一番景色，连通岳麓山北门附近，是一大片山地森林还有大学校园。
南湖路隧道
南湖路隧道工程是长沙市第二条湘江隧道，同时也是首条采用盾构法施工的湘江隧道。隧道采用双洞单层形式，分为南北两线双向四车道穿越湘江，全线约6公里，设计行车速度50公里/时。该隧道的建成对缓解长沙过江通道的交通压力、完善城市路网结构将起到重要作用，于2013年12月25日正式建成通车。
连通道路：南湖路——阜埠河路、潇湘中路
连通商圈：体育馆，一师范，南湖新城、书院路——中南、湖大，师大
隧道的东岸是南湖新城以及书院路商圈，片区有地铁1号线以及年底通车的4号线两条线路经过，发展整体来说还不错；而西岸就完全是以中南、湖大、师大为主的大学城了。
猴子石大桥
猴子石大桥的建设经历了一波三折，初建于1958年，后因历史原因于1960年停建；1996年再建，1997年再次停工；大桥是从1998年底开始建造，并于2000年9月建成通车。大桥全长1389.62m，主桥宽27m。
连通道路：南二环
连通商圈：南郊公园、铁道学院——洋湖湿地公园（北）、中南大学
跟营盘路隧道一样，猴子石大桥也连接了两座公园，南郊公园以及洋湖湿地公园。南郊公园是一个经过26年封山育林，森林绿化覆盖率为92.57%的森林植物公园，享有“绿色明珠”的美誉；而洋湖湿地公园是长沙最大的湿地公园，天然的“氧吧”，近年来，洋湖片区的发展和建设得到了不断地提高，片区风景秀丽、名盘扎堆、业态臻熟，一座湿地生活大城正在崛起。
湘府路大桥
湘府路大桥于2010年正式开工建设，为天心生态新城片区和大河西洋湖垸湿地生态公园区域过江快捷通道。大桥全长2655米，于2013年1月25日试通车，2月6日9时30分主体桥梁正式通车。
连通道路：湘府路——洋湖路--西二环
连通商圈：省政府，植物园，高铁南站——洋湖湿地公园（南）梅溪湖片区，西二环，高铁西站，大王山片区
在过去的十多年，由于“长株潭一体化”概念的提出，天心区城南、省政府片区得到了长足的建设和发展，楼盘小区云集，聚集了大量的人口在此居住，同福元路大桥一样，湘府路大桥的建成也是由于片区的发展而近些年来建成的桥梁，缓解了片区过江交通的压力。
黑石铺大桥
黑石铺大桥又称湘江五桥，是长沙市绕城线南段跨越湘江的特大桥，位于黑石铺。该桥全长3068米，主桥为三跨钢管拱和11连拱，于2004年5月建成通车。
连通道路：绕城高速（南三环）
连通商圈：大托——坪塘
大桥两岸都是郊区地带，还未得到相应的发展，大桥对于理工大学、暮云片区的市民来说，是一座方便的过江通道。
千里姻缘一桥（隧）牵，虽说浩浩湘江将大长沙一分为二，但这些美丽的桥隧就像月老一样将两岸的市民和片区紧密的联系在一起，保证了市内交通的通畅，带动了全市经济的发展，成为了星城长沙最美的风景线。
最后展示下长沙已通车地铁及过江线路。
最后几点建议，利用有限的交通资源合理的规划，或许可以更大气，更通畅。异想天开之处，大家多包涵，起码我也热心群众，喜欢长沙，所以提点点想法。
