就在10月中旬，国家铁路集团组织召开了西渝高铁秦岭太兴山隧道站前工程施工图评审会。与会专家一致认为本次施工图设计方案合理，符合标准规范要求，并提出优化意见与建议。
秦岭太兴山隧道全长18854米，计划工期48个月，控制着全线总工期。该隧道埋深大、地质条件复杂、穿越多条断层，其中部分断层宽度超出100米，施工难度较大，因此将作为西渝高铁(西安—安康)的先期开工段，计划今年底正式开工建设。
达州、万州？最终方案皆大欢喜！
西渝高铁安康西站预留向南延伸条件，连接安康与重庆的这段高铁全长约480公里，目标速度350公里/小时。自从西渝高铁纳入国家规划以来，川渝两地间对于它的“争夺”从未停止。
东线方案（重庆主推）经万州
西线方案（四川主推）经达州
而根据预可研方案，渝西高铁重庆至安康段线路自重庆西站引出后，经北碚、合川进入四川省境内，经广安、渠县、达州、宣汉后进入重庆市境内，经城口后穿大巴山进入陕西省境内，后经岚皋到达本线终点安康西站，与西安至安康高铁相接。线路建筑长度458.1公里，运营长度479.9公里。
同时，从支撑世界级城市群建设、满足客流需求、增强路网灵活性考虑，同步建设本线经开州至万州联络线，衔接渝万城际铁路、渝万沿江高铁。如此一来，西渝高铁将罕见地采用双线设置。
西线车站设置（主线）丨重庆西、北碚北、庆华、广安东、渠县、大竹、达州南、宣汉南、樊哙、明通、城口、岚皋、安康西
东线车站设置丨重庆东、巴南北、涪陵北、丰都北、忠县、响水、万州北、开州、明通、城口、岚皋、安康西
万州联络线车站设置丨樊哙、开州、万州北
由此可见，重庆不仅保留了西渝高铁东线，还在城口和开州交界处预留了达州方向的主通道。由于渝万沿江高铁目前推进较快，为尽快形成西渝高铁东通道，初期西渝高铁将利用渝万沿江高铁引入重庆东枢纽站。西渝高铁同时经过万州、达州，对沿线百姓来说可谓皆大欢喜。
9月6日，重庆至安康高铁预可行性研究会议在重庆召开，各地方政府就中铁二院提交的预可研线路方案展开了激烈的讨论，纷纷全力争取高铁过境并设站点。
截至目前，有关方面已完成渝西高铁东线（万州至城口段）可研编制，预计2020年初取得可研审查和批复。安康至岚皋至城口段预计将与城口至开州至万州段同步推进，2020年全线开工。
另据了解，9月上旬，国铁集团组织专家组沿西渝高铁安康至重庆段路线，先后到陕西省安康市、岚皋县，重庆市城口县，四川省宣汉县、达州市、大竹县等地进行实地踏勘。
目前，西渝高铁重庆至安康段已进入可研阶段，并已同步启动初步设计，预计明年启动建设。值得注意的是，安康“最美小城”岚皋也将融入北上西安、南下重庆的1小时经济圈，这对带动当地旅游经济发展将产生深远影响。
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