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混凝土在长期的日晒雨淋之后出现裂缝是很常见，所以人们似乎对于桥梁裂缝也见怪不怪了，但是桥梁裂缝所潜在的危害，大家切不可忽视。
一旦混凝土桥梁出现裂缝，那么空气中的CO2就很容易渗透到混凝土内部，加之潮湿的环境，CO2与水泥中的氢氧化钙、硅酸三钙、硅酸二钙相互作用并转化成碳酸盐，中和水泥的基本碱性，从而导致混凝土的碱度降低，使钢筋的纯化膜遭受破坏，容易引起锈蚀，此外，混凝土碳化也会加剧收缩开裂，对桥梁结构造成破坏。
所以及时对桥梁裂缝进行检查，然后再详细分析修补方案是十分重要的，桥梁裂缝检测技术，业政邦桥检车出租公司告诉您桥梁裂缝检测有哪些检测方法？
1、超声波检测
超声波法一般多用于非破损检测，操作原理就是以超声波为媒介，获取物体内部信息。测定裂缝深度，通常先把发射探头和接收探头，布置在混凝土同一面裂缝周围，但由于所选用的波形种类(纵波、横波及表面波)和声学参数(声速、频率、相位等)的不同，具体方法还需根据情况安排。
2、冲击弹性波法
弹性体内传播的波总称为弹性波，利用人工发射弹性波到弹性体内，检测弹性体内的状态，这就是广义的弹性波探测法。冲击弹性波法和超声波法的原理相同，但这种检测方法比超声波测定的裂缝更深，冲击弹性波法只能检测扩展方向和表面成直角，没有分支的单纯裂缝。
3、声发射检测法
声发射检测法的原理是利用弹性波进行声学检测的方法来检测桥梁裂缝，但是这种方法只能检测正在发生的裂缝，无法检测旧裂缝，对于正在发生的裂缝能够检测到裂缝发生的位置(声发射源定位)、大小、扩展情况、深度等。
4、摄影检测法
摄影检测法主要是用来调查混凝土表面的裂缝，通常使用照相机、录象机、放射线、红外线摄影等方法进行检测。
5、传感仪器监测
利用埋设在混凝土中的仪器对桥梁裂缝进行监测，但是其控制范围仅0.12~1，属点式检测，桥梁裂缝的出现通常是随机的，所以有时会出现漏检现象，如果想要不遗漏每一个裂缝，那么就需要大范围进行监测。
