渝赤叙高速公路綦江河特大桥

渝赤叙高速公路项目全线长65.80公里，总投资约为108.91亿元。项目起于重庆巴南区百节，顺接五纵线渝南大道D段，跨越绕城高速、铁路东环线，经江津珞璜工业园南、杜市镇西，在贾嗣与重庆三环高速交叉，之后跨越綦江河，经骆来山镇东、紫荆村，穿紫荆山后经嘉平镇、蔡家镇，在蔡家与江习高速交叉，之后沿茶坝河谷布线，止于中山镇西侧渝川省界处，与渝赤叙四川段相接。项目全线设计速度100公里/小时，绕城高速至三环高速段为双向六车道、路基宽度33.5米；三环高速至终点为双向四车道、路基宽度26米。

綦江河特大桥是渝赤叙高速公路项目关键控制性工程，桥梁全长1474米，跨越綦江及其支流，最大墩高约51米。綦江河水域是国家一级保护动物中华秋沙鸭的重要越冬栖息地之一，为保护中华秋沙鸭越冬栖息地不受施工影响，项目部合理安排施工，在秋沙鸭栖息阶段避免施工噪声污染，同时，派专门巡逻员对两岸进行巡视，观察中华秋沙鸭栖息情况，并向綦江河投放鱼苗，确保中华秋沙鸭捕食充足。

张官二标地处沅陵大山深处，道路蜿蜒、便道崎岖，施工难度大，主线全长9.959km，共有23座桥、1条隧道、1个服务区，桥隧比高达67%。皇公坪大桥跨越河流山体，部分桩基、墩柱位于山体及山脚上，施工运输极为不便，为项目控制性工程和难点工程之一。皇公坪大桥左幅设计为18×30+3×40m预应力混凝土拼装T梁，全长667.5m；右幅设计为17×30+4×40m预应力砼拼装T梁，全长677.5m。

施工过程中，面对工期紧、任务重、施工难度大等问题，业主张官公司和第一总监办联合项目部精心筹划、科学部署，根据现场实情制定详细可行的架设方案、安全措施及应急预案。对施工班组进行安全技术交底及安全教育培训，全面排查施工风险点。同时全程配备技术人员为架梁提供保障，紧盯施工节点，充分做好运、架、放、调等各环节施工组织，确保从吊梁、运输、落梁等环节精细操作、安全可控、高效施作。

近日，随着各项建设条件的完善与落实，济南黄河齐鲁大桥全面复工建设，目前，已有500余人进场，G35济广高速跨线桥南侧主墩已于3月8日开钻，正在进行桩基施工，同时全面推进济广高速跨线桥、美里北路高架桥、跨黄河桥南北引桥等下部结构施工，按照施工计划，预计2024年底项目完工，具备通车条件。

济南黄河齐鲁大桥位于济南市槐荫区、天桥区，路线南起齐鲁大道与济齐路交叉口，接现状齐鲁大道，依次跨越美里路、北太平河北路、济广高速，经过郑家店村东，跨越黄河后，终点位于G309交叉处。项目全长6742米，按照双向八车道一级公路标准建设，兼顾城市主干路功能，设计速度60公里/小时，主桥范围为公轨合建的桥梁形式，中间预留城市轨道交通空间。主桥采用网状吊杆系杆拱桥，主跨420米，工程建成后将成为同类桥型跨径世界第一。

3月4日，记者在现场看到，项目工地一片忙碌景象。项目常务副经理章苏亚介绍，随着节后员工的陆续到岗，项目的施工进度已恢复到正常水平，“目前，我们的工作人员已经实现100%到岗。随着工程的推进，作业面将进一步铺开，施工速度也将进一步提速。”

据了解，春节前，跨浏河主桥的下部结构都已经完成，上海段和江苏段引桥的上部结构也已完工。章苏亚介绍，目前正在进行江苏段引桥桥面系的施工，下阶段将推进箱梁架设，尽早实现主桥面的结构贯通。

注意啦！

洪梅大桥要跟我们说再见啦！

洪梅大桥拆除重建工程

已于昨日起正式动工

封闭施工示意图

福州街桥虽然开通，但是早晚高峰以及学苑路实验学校开学、放学，福州街通行能力有限。

建议市民朋友尽量避开早晚高峰错时出行。可以选择走凌西大街或者云飞南街女儿河桥或东湖大桥，百股大桥绕行进城，或者从南广路进入小凌河滨河路，经云飞大桥、南大桥。

　　楠溪江大桥主桥采用跨径148米钢管混凝土桁架下承式拱桥，双层桥面布置，拱轴线形为二次抛物线。楠溪江大桥上下层钢梁均为单箱五室梁断面，梁高1.8米。楠溪江大桥主桥采用支架法施工，安装先梁后拱的施工顺序设置临时支墩、上层钢梁支架和拱肋支架，依次完成下层钢箱梁、上层钢箱梁、拱肋和系杆吊杆的施工。

　　作为温州第一座双层桁架式拱桥，该项目工期紧、技术难度大，大桥的双层桥面将铺设36片平均重量100多吨的钢箱梁。为保证大桥主桥下层钢梁合龙，中铁大桥局施工人员合理调配资源“春节不停工”，克服了天气、潮水、安全等不利因素，以保证钢梁顺利合龙。

　　诸永高速公路延伸线增设温州北站互通工程是杭温铁路的配套工程，作为连接温州市区和温州北站最主要的快速通道，是打造温州北站交通枢纽重要组成部分。该项目建成后从瓯越大桥温州端至温州北站路段全程无红绿灯，温州江滨路市民仅用10分钟即可达温州北站，极大拉近温州市区与永嘉县城的空间距离，同时对带动高铁新城和永嘉区域经济社会快速发展、服务于全省“1小时交通圈”具有重要意义。

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经闽侯县市政园林管护中心申请，因国宾大道沙堤大桥加固施工需要，为确保道路交通有序、安全、畅通，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条规定，决定从2024年1月28日至施工结束（工期约4个月），对国宾大道沙堤大桥实施临时交通管制，现通告如下：

一、国宾大道沙堤大桥禁止机动车通行，可由邱阳河两侧伴行道路绕行。

二、邱阳河北侧村道（东起莲渚桥，西至永康桥）实行机动车由东往西单向通行。

沿江高速卡哈洛金沙江大桥共有2根主缆，上下游各一根，直径0.75米，间距28米。每根主缆由169根索股组成，每根索股再由91根直径5.35毫米、抗拉强度1860兆帕的镀锌铝高强度钢丝组成，单根主缆的拉力高达6.4万吨，足以吊起1艘满载的辽宁号航空母舰。

据了解，从2023年12月12日首根索股架设到2024年1月26日安全优质高效地完成了全桥169根索股的架设，日安装索股6根，工期提前15天完成架设工作。

卡哈洛金沙江大桥是沿江高速控制性工程之一，因其跨越金沙江建造而得名，位于溪洛渡电站库区，横跨金沙江连接云南大永高速，是名副其实的“一跨两省”。大桥为1030米单跨双塔钢梁悬索桥，全长1818.53米。主塔为双层门型塔，最大塔高197米。该桥具有三个首创，即首次采用框架结构作为重力式锚碇的基础，相比传统的扩大基础方案，减小了边坡开挖高度和土石方开挖量104万m³；首次将钢管混凝土组合结构作为悬索桥的主塔，利用钢管混凝土高强材料减小截面尺寸，减轻自重，提高抗震能力；首次设计采用钢－混组合面板与钢桁梁结合作为悬索桥桥道系，使桥梁受力更加合理，降低钢量用量，简化制造和施工工艺。

三江口特大桥完成首塔封顶

1月25日，莆田市首座双塔双索面斜拉桥——莆田公路联十一线项目三江口特大桥完成首塔封顶。

三江口特大桥为主跨220米的跨海双塔双索面斜拉桥，是中建莆田公路联十一项目控制性工程，具有施工工期长、工序复杂、受自然环境影响大、质量安全标准高等特点。

    沪渝蓉高铁途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川六省市，线路总长约2100公里，全线设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网沿江高铁通道的重要组成部分。

    沪渝蓉高铁武（汉）宜（昌）段，设汉口、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8座车站，正线全长313公里。其中，由中铁十一局集团承建的沪渝蓉高铁武宜段5标项目正线长度47.184公里。

    据介绍，钟祥汉江特大桥主桥全长547.5米，设计主跨270米，以斜拉桥形式跨越汉江航道，是沪渝蓉高铁武宜段全线控制性工程。其中，316号主塔高度114米，317号主塔高度104.5米，均为H形桥塔。全桥共设置64对斜拉索，采用空间双索面体系，呈扇形布置。

    本次封顶的317号主塔设计为双肢矩形空心截面，由上、中、下塔柱及上、下横梁组成，其中上塔柱高42.5米，中塔柱高46.2米，下塔柱高15.8米。通过支座及斜拉索与主梁连接，采用全封闭式液压爬模施工，受日照、温差、风荷载等复杂环境因素影响，主塔线形控制难度大、高空临边作业安全风险高。

安康市公安局交通警察支队

安康市市政园林处

联合发布通告

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据悉，架科底大桥为全长146m（主跨 76m）的预应力混凝土连续梁桥，全桥跨径布置为：32+76+32m，公路等级采用三级公路，设计速度30km/h，双向两车道，标准宽度为10/ 7.5m，共有4个主墩承台。

工程部 部长 张利平：“架科底大桥项目一共有4座承台，现在完成了0号承台的浇筑工作，0号承台的长是10.89m，宽是5.5m,高是2.3m，在浇筑过程中，存在一些材料运输不便，经过项目部和业主的沟通协调，分批次对材料进行了运输，顺利完成了0号承台的浇筑工作。”

　　380吨钢箱梁水上高空“跨栏”

　　新年伊始，天气寒冷，结冰的潮白河上，一座跨河特大桥争分夺秒建设。一个个桥墩入河处，由于建设“火热”，仍是一片活水。站在施工搭起的栈桥上眺望，河岸两侧引桥已初具规模。向西，连接起北京城市副中心；向东，引桥不远处，就是河北大厂成片的住宅楼。

  1月15日拍摄的厂通路潮白河大桥建设现场。

  从大桥两端向潮白河中央挺进，厂通路潮白河大桥（以下简称“厂通桥”）的建设者，即将迎来京冀交界线上“会师”的历史时刻。

  1月15日上午，在大桥河北段的施工现场，随着长55米、重380吨的首段钢箱梁精准吊装到位，厂通桥主桥全面进入上部结构施工阶段。双龙门、大吨位跨河道主梁吊装施工工艺，在国内跨河桥梁建设中，还是首次采用。

  “特别期待！”石淑琴住在大厂孔雀城玫瑰园。该小区位于大桥东头的北侧，石淑琴从家中向西南望去，恰好能看到大桥的英姿。每次不经意的一瞥，都会让她对大桥通车产生更强烈的期待。

1月10日，记者探访这两处下穿工程施工现场，了解工程进度。负责该工程建设的南阳交投外环城市开发建设有限公司相关负责人介绍，该工程目前已进入收尾阶段，预计本月底通车。

PART.02

滨河大道下穿仲景大道改造提升工程由河南天工建设集团有限责任公司负责施工。记者在施工现场看到，护栏和灯具安装、绿化前期作业、墙体表面美化、路面沥青铺设、人行道铺设等施工项目同步推进，工地一片繁忙景象。相关负责人介绍，该工程西起仲景大桥西侧约280米处，东至仲景大桥东侧约315米处，全长656米，属于城市次干路；地道总长428米，其中暗埋段总长60米，双向4车道，设计速度为50千米每小时，设置人非下穿通道；地面辅道为双向2车道，设计速度为30千米每小时，两侧设人非系统。目前，该工程下穿结构已经全部完工，处于全方面收尾阶段。

PART.03

自2021年2月18日龙门大桥主塔桩基开始施工起，在全体参建人员的共同努力下，历时1054天，终于实现主航道桥顺利合龙！ 接下来让我们一起回顾龙门大桥主桥建设历程。

2020年8月31日，龙门大桥动工建设

“我们组织了20多个班组、50余台机械全力赶工。”G320项目办综合协调部毛佳骏介绍说。昌南大桥桩基共有708根，截至1月4日已完成260根，占总量的37%，今年春节前预计完成桩基490根，约占总量的70%。

　　青龙门大桥是世界级跨海连岛工程——宁波舟山港六横公路大桥二期关键控制性工程，双主跨756米横越青龙门水道，连接佛渡岛和梅山岛两座岛屿。大桥采用半漂浮体系设计，主塔为钻石型塔，三塔高度均为249米，由中国铁建大桥工程局、中国铁建港航局联合承建。

　　此次施工的青龙门大桥5号主墩承台为整体八边形设计，采用单壁钢吊箱施工方案，钢吊箱长67米，宽37米，高10米，平面面积2523平方米，相当于6个标准篮球场大小，是目前国内平面尺寸最大的单壁钢吊箱。钢吊箱由2万吨级运输船历经10个小时运至海上施工现场，通过高精度定位，由2600吨大型起重船采用“一钩吊”的方式整体下放，排去海水后可以为主墩承台施工创造干燥的施工环境。

　　据悉，宁波舟山港六横公路大桥二期工程是连通宁波到舟山六横岛的唯一通道。项目建成后将推动“甬舟一体化”驶入发展“快航道”，为沿线岛屿开发和宁波舟山港加快建设“世界一流强港”发挥重要支撑作用。

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因石锁高速K78+068跨线桥(G357东泸线与石锁高速公路交叉处，桥梁桩号：G357东泸线K2554+950)桥面铺装损坏，存在较大安全隐患，急需对该桥梁进行养护施工，在施工期间将对过往车辆进行交通管制，现通告如下：

一、施工时间：2024年1月10日0点至2024年1月17日20点